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| 起源の場所 | ドイツ |
| ブランド名 | SIEMENS |
| 証明 | CE RoHS |
| モデル番号 | 6SE7031-0EE84-1JC0 |
The 6SE7031-0EE84-1JC0 IGD1 module serves the same fundamental function as all IGD1 gate driver modules in the MASTERDRIVES family — converting the control unit's PWM commands into the high-current gate drive pulses that switch the IGBT transistorsこの特定のIGD1を区別するのは,現在の格付けである: 92Aと146Aです.
この電流レベルでは,MASTERDRIVESドライブは,低電流型よりもはるかに多くの電力を処理しています.
これらは,大型の工業用駆動装置である. 大型のファン,大型のポンプ,圧縮器駆動装置,巻き/開く駆動装置,試験台,大型機械の主要駆動装置.
| パラメータ | 価値 |
|---|---|
| タイプ | IGD1 (インバーターゲートドライバー1) |
| 現在の格付け | 92Aと146A |
| 入力電圧 | 3相,AC 380~460V |
| 頻度 | 50/60 Hz |
| DC バスの電圧 | 510 〜 620V DC |
| シリーズ | SIMOVERT マスタードライブ |
DC バスの電圧範囲は510~620V DCで,ドライブの動作状態に関する直接的な情報を提供します.
AC入力との関係:3相電源の直線後DCバス電圧は,約√2 × (ライン電圧) である. 380VACの場合,√2 × 380 ≈ 537VDC. 460VACの場合,√2 × 460 ≈ 650VDC.510~620V DC範囲は,直流器の前向きの電圧低下と負荷不足状態の後の実用的な動作範囲を反映しています. このドライブのAC入力範囲が380~460V ACであることを確認します..
IGBT電圧のストレージ:510~620V DC バスが IGBT トランジスタの電圧ブロック要件を決定する.510 〜 620V DC バスの IGD1 モジュールは,少なくとも 1200 V の IGBT トランジスタを動かす必要があります (600 〜 650 V DC バスの駆動のための標準電圧クラス)臨時条件下での安全運転のために,DCバスピークの上にある十分な幅で
復元中の過電圧:モーターのブレーキ時,再生されたエネルギーが十分に早く消耗されない場合,DCバス電圧が静止状態値を超えることがあります.IGD1の過電圧モニタリングは,通常の上限620Vを超えたバス出張を検知し,保護反応を誘発します.
IGD1ゲートドライバーの欠陥 √ 92Aドライブ:SIMOVERT MASTERDRIVES 92A・シャシードライブがオンにするとインバーター関連アラームを発します. IGBTトランジスタは未損傷としてテストされます. 6SE7031-0EE84-1JC0 IGD1モジュールはゲートドライバーの故障として識別されます.交換は正しい IGBT 切り替えを回復します.
IGBTの故障後の検査 ◎ 146Aドライブ:146A MASTERDRIVESドライブで IGBT短回路が発生した結果 the replacement IGBT modules are fitted and the 6SE7031-0EE84-1JC0 IGD1 gate driver is inspected for secondary damage — the gate drive overstress during an IGBT failure can damage the IGD1 even if the IGD1 itself is not the root cause.
Q1: IGD1 は,IGBT トランジスタの損傷を 92A と 146A で発射するのをどのように防ぐのか?
ショットスルー 上のIGBTと下のIGBTを同時に同一相段に導いた場合,壊滅的な失敗を招くIGD1はハードウェアデッドタイムの強制によってこれを防ぐ.同じ脚の補完トランジスタが完全にオフになるまで,それぞれのトランジスタのオンに遅らせます.IGD1 ハードウェアでデッドタイムが固定され,制御信号のタイミングに関係なくショットスルーが起こりえないことを保証する最悪の場合 IGBT 切断遅延を上回る.
Q2: IGD1の指定における"JC0"と"JC1"の意味は? 置き換えられるのか?
JC0 (6SE7031-0EE84-1JC0) とJC1 (6SE7031-8EF84-1JC1) は,異なるIGBTトランジスタタイプと駆動電流クラスにマッチした異なるIGD1ハードウェア変種である.ゲート駆動パラメータ ゲート抵抗ゲート電圧レベル,デッドタイム,および不飽和感知しきい値は,それぞれのドライブ変数の特定のIGBTモジュールに調節されます.JC0をJC1に置き換えたり,その逆でも,誤ったIGBT切り替えを引き起こす可能性があります.常に特定のドライブモデルに適した正しい IGD1 バリアントを使用します.
Q3: 92Aまたは146Aドライブで 6SE7031-0EE84-1JC0 IGD1の故障を示す故障コードは何ですか?
マスタードライブのシャシ駆動装置のIGD1障害は,動力装置に直接発生する段階障害アラーム (F020または類似) を発生させ,モーターの電流の流れの前に,ゲートユニットのアラーム,モーターの電流モニタリングで検出された非対称相出力これらの障害は,外部の条件 (モーター過負荷,ショートサーキット) によって引き起こされる過電源障害とは異なります.IGD1の欠陥は,通常,最初の起動試みでゼロまたは非常に低い電流で表示されます.
Q4:IGD1は,IGBTの故障後に常に交換されるべきですか?
IGBTの短回路故障時に破綻したトランジスタのゲート回路は,急速な電圧崩壊を経験します. ゲート-エミッター電圧は,トランジスタが飽和するにつれて急落します.このイベントは,ゲート抵抗とゲートフィードバックラインを通じて IGD1ゲートドライブ回路にトランジエントを注入することができます.IGD1の電源電圧とゲート出力特性を測定し,IGBTの故障後に再利用する異常が検出された場合,IGD1と IGBT モジュールを交換します.
Q5: 6SE7031-0EE84-1JC0を交換する際にはどのような安全対策が適用されますか?
メイン供給を隔離しロックする. 92Aまたは146Aドライブ内の510~620VDCのDCバスは,重要な貯蔵エネルギーを運びます.完全な放電待機手順を実行し,アクセスする前にバスが50V未満であることを確認しますIGD1モジュールは,IGBTトランジスタモジュールのすぐ隣に,全DCバスポテンシャルでマウントされています.代替モジュールを反静的注意事項で操作する.
