シエメンス タイリスタートリガーボード 6SE7031-7HH84-1HJ0 6SE70317HH841HJ0 6SE7O31-7HH84-1HJO 6SE7 031-7HH84-1HJ0

6SE7031-7HH84-1HJ0 ◎シメンス SIMOVERT MASTERDRIVES PCC制御ボード プレチャージ シーケンス コントロール /設計 E 経由 H / DC バス 充電

PCC プレチャージイベントの裏にある知性

MASTERDRIVES (設計E~H) のシャーシ駆動装置が電源を入れると,DCバスコンデンサがゼロから充電されます.このプロセスを制御する事前充電システムで 損傷する流入電流を防止します 6SE7031-7HH84-1HJ0 PCCはそれを管理するインテリジェンスです.

PCC (プレチャージ制御ボード) は,PCU (プレチャージユニット) の電源ハードウェアの役割であるプレチャージ電流を運ぶものではありません.PCCは充電中にDCバス電圧をモニタリング, シーケンスにタイミングロジックを適用し,条件が満たされたときにPCU電源ステージをコマンドして完全な直線への切り替えを完了します.

制御 (PCC) と電源 (PCU) の分離は,SIMOVERT MASTERDRIVESのドライブアーキテクチャの基本的な原則を反映しています.独立して交換できる部品.

基本規格

前充電順序 PCC制御下での3段階

第1段階 柔らかい充電:メートル接続時,PCUハードウェアは電流制限レジスタを直流路に挿入する.DCバスはレジスタを通して充電を開始する.PCCはバスの電圧上昇を監視する.

ステージ2 監視とタイミングPCCは,バス電圧を予想される充電率と対照的に追跡します.電圧が遅すぎると (コンデンサータの故障や高漏れを示します) またはタイムウィンドウ内の限界に達できなければ,PCCが前充電故障アラームを発します..

ステージ3 完全直線器接続:バス電圧が 限界に達すると コンデンサが充電が完了しますPCCは,PCUハードウェアに制限抵抗を切り替えて,完全な直線橋を接続するように命令します. power-upシーケンスを完了し,インバーターを有効にします..

応用シナリオ

設計G駆動のPCC欠陥 一致しない予備充電:大型MASTERDRIVES デザイン G シャーシ駆動装置は,断続的な前充電障害を表示します.PCUのハードウェアは健康で6SE7031-7HH84-1HJ0 PCC制御ボードのタイミング回路が疑われている.交換すると,PCCが故障源となる.

設計 E ̊F 設置前充電アラーム:マスタードライブ設計Eのコンパクト・シャシドライブが 完全充電できず 始動的な事前充電障害が発生します6SE7031-7HH84-1HJ0 PCCが制御レベルの欠陥として識別される..

よくある質問

Q1: PCC (6SE7031-7HH84-1HJ0) はPCU1とPCU2の電源モジュールとどのように相互作用するのですか?

PCCは,PCUハードウェアが制限式から完全な修正に切り替わるようにするコマンド信号を供給する.PCCのPCUへの出力は,直流バス電圧が前充電完了しきい値を超えると単純な制御コマンド"スイッチ"または"保持"に基づいています. PCU1 (設計E/F) とPCU2 (設計G/H) はPCCからこのコマンド信号を受信し,いつ切り替えるかを自律的に決定しない.両バージョンのPCUは同じPCCコマンドに反応する.4つのデザインクラスすべてに対応しています..

Q2: 6SE7031-7HH84-1HJ0は,どのような予備充電アラーム条件を生成するのですか?

PCC は,DC バスの電圧が設定されたタイムウィンドウ内で必要な充電レベルに達しない場合 (コンデンサータの劣化による緩やかな充電を表示する) 予備充電アラームを生成します.高漏れ,またはPCUハードウェアの故障); バスの電圧が急激に上昇する (電荷制限抵抗を回避し,コンデンサータバンクのオープン回路を示す).または内部PCCハードウェアの故障が制御シーケンスを実行するのを妨げますインバータを有効にする段階に達する前に,特定のアラームコードがドライブの操作パネルに表示されます.

Q3: 6SE7031-7HH84-1HJ0は交換後にパラメータを再入力する必要がありますか?

PCCは,ドライブ装置に特有の設定可能なタイミングパラメータを搭載することができる.特に,長充電時間を持つ大型コンデンサータバンクのプレチャージタイムアウト値は,拡張DCバスケーブルを搭載した装置適用される MASTERDRIVES メンテナンスのドキュメントから,交換装置6SE7031-7HH84-1HJ0を装着した後,タイミングパラメータを検証するか,または再入力するか確認します.

Q4: 設計H装置の予備充電要件を設計Eよりも要求するものは?

設計Hドライブは,MASTERDRIVESのシャーシラインの中で最大のコンデンサータバンクを持っています.より大きなコンデンサータバンクは,制限レジスタを通して動作電圧に充電するのに時間がかかりますPCCの充電完了タイムウィンドウは,早期タイムアウトアラームを避けるために設計Hのために適切に長く設定する必要があります.PCCのハードウェア自体は EからHまで同じです; タイミングパラメータが違いを説明します.

Q5: 6SE7031-7HH84-1HJ0を交換する際にはどのような安全対策が適用されますか?

メイン供給を隔離してロックする設計Gと設計Hの装置では,大容量コンデンサータバンクを持つ場合,電源を隔離した後,直流バス放電時間は,より小さなドライブよりもかなり長い.特定の設計クラスに対する MASTERDRIVES メンテナンスのマニュアルの完全放電手順に従い,PCC エリアにアクセスする前に DC バスの電圧が 50V 以下であることを確認します.代替ボードを反静的注意事項で操作する.