三菱 HC-SFS121B ACサーボモーター — 新品未開封、工場出荷時 sealed

状態: 新品・未使用 · オリジナルパッケージ · 工場出荷時 sealed

部品番号: HC-SFS121B

シリーズ: HC-SFS | 対応アンプ: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

概要

高トルク。低速。内蔵ブレーキ。

三菱 HC-SFS121B は、1.2 kW の AC サーボモーターで、定格回転数は 1,000 rpm です。HC-SFS 1.2 kW の範囲では低速・高トルク仕様です。1,000 rpm で約 11.5 N・m の連続トルクを発生するため、高速移動よりも持続的な回転力が必要なアプリケーションに適しています。内蔵された電磁ブレーキは、電源が切れた際に機械的な位置保持機能を追加します。外部ブレーキユニットや追加の配線は不要です。

新品、sealed、未取り付けの状態で、オリジナルの三菱工場カートンで出荷されます。フィールドでの使用履歴はありません。再加工もありません。すべてのシールは intact です。

主な仕様

低速・高トルク — ここが重要

ほとんどのサーボモーターの選択では、2,000 rpm または 3,000 rpm のバリアントがデフォルトとなります。HC-SFS121B は、その前提が当てはまらないアプリケーション向けです。つまり、負荷が低速で持続的なトルクを要求し、より高速で回転してもギア損失や機械的な複雑さが増すだけで、実際のメリットがない場合です。

1,000 rpm で 11.5 N・m の連続トルクを持つこのモーターは、以下のような用途に直接適しています:

• ダイレクトドライブおよび低減速比ギアボックス構成 高速モーターから効率的に減速できない場合
• 重量物ロータリーテーブルおよびインデキシング機構 スピードではなく、始動と位置保持にトルクが必要な場合
• 溶接ポジショナおよびチルト軸 負荷下での制御された安定した回転が主要な要件である場合
• クランプおよびプレス軸 中速で短く高力なストロークで動作する場合

このトルク能力と内蔵電磁ブレーキを組み合わせることで、121B は垂直または重力負荷軸に特に適しています。電源が切れた場合（設計上または障害により）、スプリング式のブレーキが自動的に作動し、電流を消費したり、アンプのダイナミックブレーキ機能に依存したりすることなく、シャフトをロックします。

実際の生産環境での耐久性を考慮した設計

常に絶対位置を保持。 17ビットエンコーダは、電源サイクル間で位置データを保持します。再起動、非常停止、または停電の後でも、サーボシステムは軸の位置を正確に把握しており、ホームポジションへの復帰ルーチンは不要です。多シフト運用では、これにより生産再開が迅速化されます。

汚染から保護。 IP65 シャフトシールは、シャフトの挿入口での水しぶきや粉塵の侵入に耐えるように定格されています。これは、プレスルーム、研削セル、または浮遊粒子やクーラントミストが常に存在する環境で関連性があります。

長時間の稼働のための熱耐性。 クラス F 絶縁は、クラス B 相当よりも高い持続運転温度に対応し、専用のモーター冷却なしで長時間のデューティサイクルを実行するアプリケーションで余裕をもたらします。

世代を超えたアンプ互換性。 HC-SFS121B は、MR-J2S、MR-J3、および MR-J4 アンプで動作します。複数の世代にわたる機器を管理する施設では、この互換性により、スペア部品の在庫管理とシステムアップグレードが簡素化されます。

このモーターが設置される場所

ロータリーテーブル・インデクサ — テーブルがかなりの質量を運び、位置間のスムーズで制御された回転と信頼性の高い停止・保持動作が必要なアプリケーション。

溶接・切断ポジショナ — 溶接またはプラズマ切断中のワークピースの制御された回転。負荷変動下での速度の一貫性が溶接または切断品質に影響する場合。

垂直リフト・Z軸ドライブ — 電源喪失時の機械的ブレーキがオプション機能ではなく、基本的な安全要件である軸。

射出成形クランプ軸 — 成形サイクルの保持フェーズ中に低速で持続的な力を加えるクランプ機構。

コンベア・搬送システム — システムが停止または電源オフ時に負荷を所定の位置に保持する必要がある、傾斜または垂直コンベアドライブ。

よくある質問

Q1: HC-SFS121B の「B」サフィックスは何を意味しますか？

A: モーターに内蔵電磁ブレーキが含まれていることを示します。ブレーキはスプリング式で、電気的に解除されます。電源が切れると自動的に作動し、個別のブレーキモジュールや外部配線を必要とせずにシャフトを所定の位置に保持します。

Q2: HC-SFS121B は HC-SFS122B とどう違いますか？

A: どちらも内蔵ブレーキ付きの 1.2 kW モーターです。HC-SFS121B は 1,000 rpm で約 11.5 N・m の連続トルクを発生します。HC-SFS122B は 2,000 rpm で連続トルクが約半分です。121B は、アプリケーションが低速で高トルクを必要とする場合に適した選択肢であり、122B は中程度の負荷でより高速な軸移動に適しています。

Q3: このモーターと互換性のあるサーボアンプはどれですか？

A: HC-SFS121B は、三菱 MR-J2S、MR-J3、および MR-J4 シリーズのサーボアンプと互換性があります。アンプの定格出力がモーターの 1.2 kW / 200V 仕様と一致していることを確認し、アンプの配線でブレーキ電源接続が正しく構成されていることを確認してください。

Q4: 電磁ブレーキは動的な停止に適していますか？

A: いいえ。内蔵ブレーキは保持ブレーキであり、回転する負荷を停止するためではなく、モーターが静止しているときにシャフトをロックするように設計されています。動的なブレーキとして使用すると、摩耗が大幅に加速します。動的な減速はサーボアンプによって処理されるべきであり、機械的ブレーキは軸が停止した後にのみ作動します。

Q5: この出品における「新品未開封、工場出荷時 sealed」とはどういう意味ですか？

A: モーターは一度も通電、設置、またはフィールドテストされていません。オリジナルの三菱パッケージに入っており、すべての工場シールとドキュメントが intact な状態です。生産施設を出荷されたときと同じ状態です。再整備、再ラベル付け、または再調整は行われていません。