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商品の詳細:
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| 状態: | 新しいファクトリーシール(NFS) | 商品番号: | HC-SFS102BG1H |
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| 起源: | 日本 | ||
| ハイライト: | 三菱工業用サーボモーター,三菱安川ACサーボモーター |
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標準的なサーボモーターが 機械に必要な出力軸速とトルクを 提供できないケースがあります 機械の出力軸速とトルクを 供給できないケースもありますローター式インデックステーブルロボット接頭,材料処理輸送機,精密位置付け段階はすべて,位置付け精度を犠牲にせず,制御された低速で最大トルクを要求しています.三?? HC-SFS102BG1Hブラシレスサーボモーターと内蔵電磁ブレーキそして高精度の惑星ギアヘッド工場に組み込まれています
このユニットは提供されています新しい元のミツビシ・エレクトリックのパッケージで
HC-SFS102BG1Hの特徴は,単一のモーター組成で集めた後尾文字です.
A について1 kW ACブラシレスサーボモーターHC-SFS102ベースは,17ビット絶対位置コードとIP65環境保護を搭載しています.
そして電磁式ブレーキ (B後置き)電源が切断されたときに出力軸を保持し,垂直軸または重力負荷軸の制御されていない動きを防止する.
A について高精度G1H惑星ギアヘッド2つ目のステップは既成トークをギア比で倍にして,低出力速度に000rpmの定番回転を.
この3つの要素の工場統合は 精密な機械的調整を意味し 密閉された組成物で 歯車頭インターフェースで モーターのIP評価を維持しますそして3つの機能をすべてカバーする単一の部品番号で,第三者の部品のマッチングなし.
| パラメータ | 価値 |
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| 部分番号 | HC-SFS102BG1H |
| 製造者 | 三?? 電機株式会社 |
| シリーズ | MELSERVO J2S / HC-SFS |
| エンジンの種類 | ACブラシレス回転サーボモーター |
| 定数出力 | 1,000 W (1 kW) |
| 供給電圧 | 200V ACクラス |
| 定位電流 | 6A |
| 最大電流 | 18A |
| モーターの定数トルク | 4.78 Nm |
| 最大モータートルク | 14.4 Nm |
| モーターの定速 | 21000回転/分 |
| 最大速さ | 31000回転/分 |
| エコーダタイプ | 内蔵された絶対,17ビット |
| エンコーダ解像度 | 131,072 ppr |
| 電磁ブレーキ | はい (内蔵式,スプリング式) |
| ギアヘッドタイプ | G1H 高精度惑星観測機 |
| モーターフレンズ | 130 × 130 mm |
| 保護評価 | IP65 (モーターボディ) |
| 隔熱クラス | F について |
| 冷却方法 | 完全に閉ざされた,自己冷却 |
| 動作温度 | 0 °Cから+40 °C |
| 原産地 | 日本 |
三?? 社のギアヘッド指定システムでは,アプリケーションクラスを区別します.G1このファミリーは,以下のために設計された惑星式減速装置をカバーする.一般的な工業機械信頼性の高いトルク倍率と合理的な反作用仕様が実用的なコストと可用性要件を満たす幅広いカテゴリの自動化機器H の後尾G1ファミリー内では,高精度型標準G1ユニットよりも厳しい反発制御を提供します.
実用的には,プラネタリギアヘッドは,同軸設計 (入力と出力シャフトが並べられている) のために,サーボ駆動アプリケーションの標準的な選択です.物理的なサイズに比べて高いトルク密度ワームや螺旋式ギアに比べて効率が良い.コンパクトな形状はHC-SFSモーターフレームときれいに統合されます.
G1Hのギアヘッドスパンダーの利用可能なギア比は,適用速度とトルク要件に応じて,1/3から1/45までの典型的な選択範囲です.特定のユニットの特異比は,三?? 電機から注文された完全な部品番号で識別されます..
標準の水平サーボ軸では,電力を失う結果,モーターが停止する.垂直軸,傾斜軸,または有力重力成分を有する荷物負荷が自分の重さで動くようにします.
HC-SFS102BG1Hのスプリングによる電磁ブレーキは,ブレーキコイルが電源を消したときに自動的に起動します.制御キャビネットから電圧 (通常24VDC) を適用することでブレーキを解放する.この電圧がないとき,軸を機械的に保持します.
ギアヘッドを設置すると,ブレーキの保持効果はモーターシャフトで適用され,ギア比はそれを出力シャフトで大幅に高い保持トルクに倍増します.この組み合わせは特に垂直アクチュエータ,負荷下での位置を維持しなければならない回転テーブル,ロボット関節運転中ブレーキと休止状態の保持の両方が要求される場合.
HC-SFS102BG1Hは,設計要約が精度,信頼性,そしてコンパクトなギア駆動パッケージを要求する機器に搭載されるタイプのモーターです.
ロータリー インデックステーブル固定位置のインデキシングで,インデキシングステップの間には高い保持トルクがあり,ブレーキが移動の間にはテーブルを固定します.
ロボット 腕 関節工業用SCARAおよび関節ロボットにおける肩と肘の関節で,ギア減速が負荷処理のためのトルクレバレッジを提供し,駆動力が停止されたときにブレーキは位置を維持します.
輸送機と輸送システム制御された低速移動とポジティブな位置保持の両方が必要である場合
特殊加工機器ロープ出力速度でギアアアシスタントトルクを必要とするターニングセンターと機械加工センターの回転軸駆動
巻き込み と 緊張 制御材料の巻き込みアプリケーションでは,ギアヘッドが速度削減を図り,ブレーキが停止したときにロールオフを防止する
試験・測定装置精密位置付けリグで,ギアヘッドが安定した低速解像度を提供し,ブレーキが試験位置を信頼的に保持する
HC-SFS102BG1Hに組み込まれたエンコーダは17 ビット絶対型変速頭の後ろのモーターシャフトの測定です.出力軸の有効角解像度は,ギア比率に掛ける.メカニズムの実際の作業地点で非常に細かな位置差別を実現します.
絶対コードは,電源サイクルを通して位置データを保持することを意味します.すべての軸がすぐに位置を報告します 参照回帰自路シークルは不要です既知の位置から確実に再起動しなければならないインデックスシステムやロボット関節では,この能力は不可欠です.
HC-SFS102BG1Hは三?? メルサーボ MR-J2Sシリーズ増幅機特別にMR-J2S-10A(アナログコマンドインターフェイス) またはMR-J2S-10B1 kW,200 V のクラス.アンプは,モーターのエンコーダータイプとブレーキの電気要件に適して設定されなければならない.ブレーキは,通常,アンプのブレーキリリース回路または外部リレーを通じた 24 V DC 供給を分離する必要があります..
Q1: HC-SFS102Bと HC-SFS102BG1Hの違いは何ですか?
HC-SFS102BG1Hは,電磁ブレーキと17ビット絶対エンコーダーを持つ1kWベースモーターを共有している. HC-SFS102BG1Hには標準的な直軸出力があります.G1H 高精度惑星式ギアヘッド制御された低速で高いトルクを必要とするアプリケーションに適している. 制御された低速で高いトルクを必要とするアプリケーションに適している.
Q2:HC-SFS102BG1Hにはどのギア比が利用可能ですか?
HC-SFSシリーズのG1Hギアヘッドは,いくつかのギア減速比で提供されています.特定の比は,構成されている完全な三?? 部品番号の一部です.一般的な可用比は約1/3から1/45まで動作速度とトルク要件に応じて,モーター名札の部品番号または三?? 電機製品構成文書で正確な比率を確認します..
Q3:HC-SFS102BG1Hと互換性のあるサーボアンプは?
このモーターは三?? MR-J2S-10A(アナログコマンド) またはMR-J2S-10B(SSCNET デジタルコマンド) 増幅器で,電磁ブレーキは24VのDCブレーキ放出電源を必要とします.通常はアンプのブレーキ制御出力回路を通じて供給される..
Q4:ギアヘッドを追加すると,エンコーダーフィードバックの機能が変わりますか?
エンコーダは,ギアヘッド出力軸ではなく,モーターシャフトに搭載されている.位置フィードバックは,モーター端で測定されます CNC またはモーションコントローラはそのパラメータ設定でギア比を計算する実際の出力シャフト位置これは標準的な慣行であり,稼働中にサーボアンプのパラメータによって設定されます.
Q5:HC-SFS102BG1Hはまだ製造されており,新しいストックがありますか?
HC-SFSシリーズは,三?? のMELSERVO J2S世代に属しており,新しい機械設計のために新しいJ4およびJ5シリーズ製品に取って代わられています.新型J2Sモーターは,産業自動化部品のチャネルを通じて保守のために利用可能であり続けます.長期的調達を計画する際には,エンジンとともにアンプの利用可能性を確認します.
コンタクトパーソン: Ms. Amy
電話番号: +86 18620505228
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