Fanuc A06B-1408-B153 アルファ・iシリーズ AC スピンドルモーター
部品番号:A06B-1408-B153
タイプ:AC スピンドルモーター
シリーズ:アルファi (αi)
モデル:Ai 12 / 7000
構成:フレンズマウント,キーシャフト,IMZ速度/位置センサー,後部排気冷却
スピード範囲:1500〜7,000 RPM
状態:新品 / リニューアル / 余剰
製品概要
についてFanuc A06B-1408-B153アルファiシリーズACスピンドルモーターで,フレンズマウント,キー付き出力シャフト,iMZセンサーフィードバック,後部排気冷却を搭載している.5 kW連続 (S1) 断続的な作業サイクルで12 kWまで上昇機械加工センター,ターニングセンター,材料の除去速度と部品表面品質を決定するスペンドル性能を持つ多プロセスの機械工具.
テクニカル仕様
| 定数出力 (S1連続) |
7.5kW |
| 定数出力 (S2 / S3 デューティ) |
12 kW |
| スピード範囲 |
1500〜7,000 RPM |
| 段階 |
3 段階 |
| マウント |
フレンズ |
| シャフトタイプ |
鍵付きシャフト |
| センサー |
iMZ (速度と位置フィードバック) |
| 冷却 |
後部排気 |
| シリーズ |
アルファ i - Ai12/7000 |
電源評価の詳細
このモーターは,持続的な動作のために連続力7.5 kW (S1) と間歇的な重量切断段階のためにピーク力12 kWの2つの電力を備えています.この設計は,低功率復元段階と高功率切断が交替する典型的な加工サイクルに対応しています.熱安定性を維持しながら性能を最適化します
鍵型シャフト設計
鍵軸は,ベルトポリー,タイマーホイール,またはコップリングハブのためのポジティブな機械的な駆動を提供し,衝撃負荷や方向転換下でさえ信頼性の高いトルク伝送を保証します.この構成は,ベルトの緊張や間歇的な衝撃負荷で12 kWピーク出力と7 kWピーク出力でスピンドル駆動装置にとって不可欠です.1000 RPM 動作する
iMZセンサー技術
インテグレテッドのiMZセンサーにより,以下のような重要なスピンドル機能が可能になります.
- 方向性停止:ツール交換と探査機操作のための精密なスピンドル位置付け
- C軸操作:プログラム可能な位置付け軸としてのスピンドル機能
- 硬式タッピング:精密なスレッドリングのために,シンクロナスのスピンル回転とZ軸給餌
冷却システム
後ろの排気冷却は,熱をスピンドルベアリングゾーンから遠ざけ,熱安定性と寸法一貫性を高めます.この設計は,スピンドルの真ん線の位置に熱膨張効果を最小化します延長された動作サイクル全体にわたって,緊密な許容量の維持を保証する.
互換性に関する情報
Fanuc Alpha i スピンドル増幅器シリーズ (6111, 6112, 6141, 6142) と互換性があり,Fanuc CNC プラットフォームに組み込まれています. 0i-B/C/D, 16i, 18i,および 30i/31i/32iシリーズを含む.適正な性能のために, Ai12/7000 モータータイプと iMZ センサーインターフェースの適切なアンプパラメータ化が必要です..
よく 聞かれる 質問
A06B-1408-B153 (鍵軸) と A06B-1408-B103 (滑り軸) の違いは何ですか?
両方のエンジンは,軸配置を除いて,同じ仕様を持つAi12/7000モーターである.B153は,正関数式機械駆動のためのキー式軸を備えています.B103は平らな軸を持ち,トーク伝送のためにクランプ力に頼っています..
iMZセンサーは 何をするのか? なぜ重要なのか?
iMZセンサーは,正確なスピンドル調節のための速度と位置フィードバックを提供し,方向停止,C-軸操作,硬式タッピングを含む高度な機能を可能にします.これらのCNCスピンドル操作のための適切なセンサー機能は不可欠です.
このモーターと互換性のあるファヌックスピンドル増幅器は?
6111,6112,6141,6142シリーズの Fanuc Alpha i スピンドルアンプモジュールと互換性があり,ピークパワークラス12 kWに適したサイズで,正しいモーターパラメータで構成されています.
なぜ2つの電源量 (7.5 kWと12 kW) が存在するのか?
7.5 kW の指定は連続運転能力を表し,12 kW の指定は復旧期間を含むサイクル内の間歇的な重量切断段階で使用できます.これは典型的な機械操作パターンに一致します.
使用済みA06B-1408-B153の評価において 最も重要なチェックは?
イムズセンサーの整合性を確認し 巻き込み抵抗バランスを測定し 隔熱抵抗をチェックしますそして後部排気管のインターフェース状態を確認する.現在のモニタリングとベンチテストは最終的な検証を提供します.
