シメンス 6SN1145-1AA00-0CA0 SIMODRIVE 611 インフィードモジュール, 28/50 kW, 制御されていない,内部冷却

この モジュール が 実際 に 行なう こと

このコンポーネントが果たす役割について 明確にする必要があります "インフィードモジュール"は 異なるドライブシステムで 異なる意味を持つ用語だからです

SIMODRIVE 611のアーキテクチャでは,インフィードモジュールは,ドライブグループの最初のモジュールです.それはキャビネットレールの左端に位置し,直接三相電源に接続します.そして1つの重要な仕事をしますグループ内のすべての電源モジュールが抽出する共有DCバスを確立します. 正しく評価され,機能するインフィードモジュールがなければ,軸駆動装置のいずれも動作しないこれは6SN1145-1AA00-0CA0SIMODRIVE 611 キャビネット全体の基礎 周辺部品ではなく,中央電源です

この特殊な変数は規制されていないタイプ (UI)評価は28 kW連続 / 50 kWピーク, と内部熱散と 互換性SIMODRIVE 611A について(アナログ) とSIMODRIVE 611D について(デジタル) 家庭を駆動する

テクニカル仕様

規制 さ れ ない 摂取 方法 違い を 理解 する

SIMODRIVE 611 プラットフォームは2種類のインフィードモジュールを提供し,それらの間の違いはシステム行動に実質的な影響を及ぼします.

規制されていないフィード (UI)このモジュールのタイプは,電源の電圧に直接比例する直流バス電圧を生成する.アクティブ電圧規制はありません.直流リンクは約1.供給電圧の35倍400Vの電源で約540VのDCを生成します.電源の電圧が変動すると,DCバスも変動します.再生エネルギーは直流バスに戻り バスの電圧を上昇させます他の軸が同時にそのエネルギーを吸収できない場合,過電圧障害を防ぐために,ブレーキ抵抗モジュールを使用する必要があります.

制御されたフィード/再生 (I/R)異なる製品ファミリーのモジュールは,DCバス電圧を恒定に保つためにアクティブ制御を使用し,再生ブレーキエネルギーを電源に戻すことができます.より高額で,追加のライン部品が必要です.しかし,多くのアプリケーションではブレーキレジスタを必要としない.

6SN1145-1AA00-0CA0では,駆動装置が停止するモーターを操作するか,またはブレーキモジュールは減速エネルギーを処理する場合は,規制されていない設計が完全に適切です.多くの生産機械はこのカテゴリーに属します,UIモジュールのシンプルな回路は,時間とともに固有のより堅牢です.

システム構成 このモジュールの位置

SIMODRIVE 611駆動グループは,共通のレールに組み立てられ,配線モジュールはバックプレンの相互接続を通じてDCバスを共有します.最左位置グループでは,これは強要ではなく優先事項です.右側にはNCUボックス (存在する場合) が,その後は,下降する電流順序で左から右に配置されたスピンドル駆動モジュールがあります.軸のモジュールを同じ下降順序で供給する.

インフィードモジュールには,電力網のコンタクター回路オン信号が満たされ,システムが動作する準備ができると,インフィードモジュールは内側から電源コンタクタを閉じて,直流バスと直流電源を接続します.制御から単一のユニットとして安全に有効と無効にすることができます..

28/50 kW のモジュールでは,接続された全DCバス負荷 〜 稼働サイクルと一致因数を考慮したすべての電源モジュール要件の合計として計算された 〜 モジュールの名乗容量内で保持しなければならない.この値を超えると,個々の電源モジュールではなく,電源供給段階での過電障害が発生します.誤差診断を混乱させる可能性があります. システムが稼働時に適切にサイズされていない場合..

内部冷却 キャビネット要件

この部品番号の"0CA0"後記は,内部冷却これは,モジュールのヒートシンクが完全にキャビネットの内側に位置し,キャビネット内部の空気容量に廃棄熱を散布することを意味します.

室内設計の意味は単純です.室内は,熱の蓄積を防ぐために十分な換気が必要です.接続された電源モジュールからの熱と一緒にこれを考慮する必要がありますシメンス社は,この計算のために,SIMODRIVE 611の設定マニュアルに熱設計ガイドラインを公表しました.

代替冷却配置は,熱槽が後部パネルの切断から突出している場合,キャビネット内の熱負荷を軽減しますが,より複雑な機械装置が必要です.内部冷却型は,キャビネットの変更が制限されている場合,または設置環境が後部パネルへのアクセスを困難にする場合,一般的に好ましい..

典型的な機械用途

28/50 kWの電力の指定により,SIMODRIVE 611のインフィードラインナップの中間範囲に 6SN1145-1AA00-0CA0 が位置しています.ドライブグループが管理可能なキャビネットの寸法を超えて成長しないように十分にコンパクト一般的な用途は:

• CNC加工センター1つのスピンドル軸と3~5つのフィード軸
• ターニング・センターとターニング・マシンサーボターレット,テイルストック,C軸
• 磨き機複数の調整された供給軸を必要とする
• 切断器具と切断器具の機械SINUMERIK 840D または 810D 制御装置を実行する
• 掘削機械とフレーシング機械航空宇宙と重工の環境において

611A (アナログ) と 611D (デジタル) の両方のシステムとの二重互換性により,このモジュールはSIMODRIVE搭載の機械工具のインストールベースに異常な幅の足跡を与えます.

調達に関する考慮事項

この部分には廃品/スペアパーツシメンスから,より広範なSIMODRIVE 611プラットフォームの生産終了ライフサイクルと一致する.シメンスでは,新しいマシン設計をSINAMICS S120プラットフォームに移行しました.SIMODRIVE 611のインストールベースは,巨大なままです代替モジュールは,専門的な産業自動化サプライヤーを通じて積極的に取引され続けている.

6SN1145-1AA00-0CA0の供給源については,次のものを区別する必要があります.

• 新旧株 (NOS): シメンス オリジナル・ユニット 密封包装 通常は相当な価格プレミアムが求められるが,部品の年齢と状態を完全に保証する
• 改装された/交換されたユニット: プロフェッショナルにテストされ,再コンディションされたモジュールは,実際の駆動テストベンチでテストする評判の良い専門家から調達された場合,ほとんどの保守アプリケーションに適しています.
• 試験されていない使用品■この臨界度のモジュールにとって重大なリスクをもたらす ■インフィードモジュールの故障は,ドライブグループ全体をダウンします生産中断時の2度目の故障のコストは,より安価なユニットでの節約をはるかに上回る可能性があります

よく 聞かれる 質問

Q1: このモジュールの 28 kW と 50 kW の評価値の違いは何ですか?

6SN1145-1AA00-0CA0は,インフィードモジュールが2つの異なる負荷プロファイルをサポートしなければならないため,二重電源を搭載しています.28 kW の数字連続電力の評価 ⇒ 模子が通常の動作条件下で無期限に処理できる持続負荷50 kW の数字接続された軸が重荷下で同時に加速しているときの短期間で利用可能なピーク能力です.新しい駆動グループのためのインフィードモジュールのサイズ設定時,計算により,ピーク需要と連続平均の両方が,機械の最悪状態の作業サイクル全体で,これらのそれぞれの限界内に保たれていることが確認されなければならない..

Q2: このモジュールは SIMODRIVE 611A (アナログ) と 611D (デジタル) のシステムの両方に対応していますか?

はい 製品説明の"A/D"表示は両世代との互換性を確認します接続された電源モジュールは,アナログまたはデジタル制御を使用するかどうか,インフィードモジュール自体には敏感ではありませんDCバスを供給する.同じ駆動群の混合611Aと611D構成は可能であり,使用寿命中に部分的な駆動アップグレードを受けた機械で一般的に見られました..

Q3: 機械はブレーキ時DCバスに過電圧の故障が発生します. 障害はインフィードモジュールにあるのでしょうか?

制御されていないUIモジュールでは,再生式ブレーキエネルギーは,ブレーキレジスタモジュールブレーキレジスタが故障し,サイズが不足し,または設置されていなかった場合,減速時のDCバス過剰電圧が期待される結果です.ブレーキモジュールの状態とレジスタンス状態をチェックする送電モジュールが本当に故障している場合,より典型的な症状は,SINUMERIKディスプレイに特定の故障コードを伴う,電源アップ時にDCバスを確立できないことです.

Q4: このインフィードモジュールには,どの上流ラインコンポーネントが必要ですか?

このインフィードモジュールを使用するSIMODRIVE 611駆動グループは,正しく安全で機能するために,複数の上流コンポーネントを必要とする.ラインフィルターEMC 準拠のために必要である.コムチュートリアクター (HFリアクター)電流上昇速度を制限し,直流橋を保護するために,ラインフィルターとインフィードモジュールの間に設置されなければならない. ネットワーク供給は,接地されたTNシステムでなければならない. ITまたはTT供給の場合,正確なベクトルグループ (Yyn0) を有する隔離トランスフォーマーが必要です.また,配線ファイュージングまたはインフィードモジュールの最大入力電流に適した断路器も用意しなければならない.これらの要件は,SIMODRIVE 611の設定説明書に規定されており,省略してはならない..

Q5:このモジュールは他の6SN1145-1AA00変種と交換可能ですか?

6SN1145-1AA00-0CAシリーズ内では,軽度のハードウェア修正のサフィックス (0CA0,0CA1,0CA2) は,通常,保守のための交換目的で互換性があると考えられます.機能的な違いではなく製造修正レベルを反映する後尾で.しかし,6SN1145-1AA00シリーズは全体として複数の電源 (10/25 kW, 28/50 kW,高い)異なる電源評価のモジュールはない交換可能. オリジナルよりも低評価のインフィードモジュールを設置すると,通常の動作中にオーバートレントが発生します.ユニットを置き換えする前に常に電力の評価が元の装置に一致することを確認.

6SN1145-1AA00-0CA0はIP00等級のキャビネットマウントモジュールで,適切に閉ざされた換気制御キャビネットに設置する必要があります.減速負荷による相当な再生エネルギーを含むアプリケーションでは,ブレーキレジスタのモジュールが必要です.ドライブグループのサイズ,ラインコンポーネントの選択,および設置要件については,常にシメンス SIMODRIVE 611 設定マニュアルを参照してください.