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FANUC サーボアンプリ A06B-6200-H055 A06B6200H055 ニュー
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FANUC サーボアンプリ A06B-6200-H055 A06B6200H055 ニュー

起源の場所 日本
ブランド名 FANUC
証明 CE ROHS
モデル番号 A06B-6200-H055
製品詳細
状態:
新しいファクトリーシール(NFS)
商品番号:
A06B-6200-H055
起源:
日本
ハイライト: 

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支払いと配送条件
最小注文数量
1個
パッケージの詳細
オリジナルの梱包
受渡し時間
0-3幾日
支払条件
T/T、ペイパル、ウェスタンユニオン
供給の能力
100個/日
製品説明

FANUC A06B-6200-H055 ◎ アルファ i aiPS-55 電源モジュール 200-240V AC / 283-339V DC出力 3相


アルファiドライブシステムのためのDCバス財団

A06B-6200-H055は,FANUCのA06B-6200 Alpha iシリーズの55 kWクラスの電源モジュール aiPS-55です. 200 〜 240Vの交流三相電源入力を受け取り,283V~339Vの直流バスに直線し調節する配電し,直流バスを下流に接続された伺服器とスピンドル増幅器モジュールに供給します.


駆動キャビネット内のアルファi伺服増幅器モジュール (αiSVM) とスピンドル増幅器モジュール (αiSPM) は,この一般的な直流バスから稼働力を汲んでいます. The PSM handles the shared power foundation for the entire drive system — sizing it correctly against the combined continuous demand of all connected drive modules is the critical installation decision.


A06B-6200シリーズは,以前のA06B-6087 (Alpha PSM) とA06B-6110 (Alpha i,下電源範囲) と異なるAlpha i世代である.交換を指定する前に,ドライブシステムの総連続負荷に対して正しいシリーズと電力を確認.


基本規格

パラメータ 価値
部分番号 A06B-6200-H055
指定 aiPS-55
定数入力 200~240V AC 3相
頻度 50/60 Hz
定数出力 283V339V DC
シリーズ A06B-6200 (アルファ i)

再生可能エネルギー回収

aiPS-55は再生可能電源です.接続されたサーボとスピンドル軸が減速すると,モーターは発電機として動作し,電力をDCバスに戻します.aiPS-55は,ブレーキ抵抗を通って熱としてそれを散布するのではなく,AC供給にこの回収されたエネルギーを戻す.


頻繁な重力ブレーキサイクルを持つ機械では,重いターニングセンター この再生はエネルギー消費を積極的に削減し,ブレーキレジスタがキャビネットに導入する熱負荷を排除します.


DCバスの安全性に関する注意事項

aiPS-55の直流バスコンデンサは,電源が切れた後数分間危険な電圧を維持します.モジュールの正面の充電指示LEDは,駆動システムの配線や接続されたモジュールのあらゆる作業の前に完全に消さなければならない.. LEDがオフになり,さらに短い待機期間が過ぎるまで,DCバス電圧を測定したり,ドライブモジュールを接続/切断しないでください.


よくある質問

Q1:A06B-6200-H055と以前のAlpha PSMモジュールの違いは何ですか?

A06B-6200は,後のAlpha iサーボとスピンデル増幅機モジュールのために設計されたAlpha iシリーズPSMである.A06B-6087 (Alpha PSM) とA06B-6110 (Alpha i低電力) は異なるシリーズである.DCバスの出力電圧範囲は世代ごとに同じ (283V~339V)各シリーズが特定の世代の駆動モジュールにマッチされます.


Q2: aiPS-55はモジュールの容量について何を示しているのですか?

55号は,aiPSシリーズ内のモジュールの電源級を識別する.より高い数字は,より多くの電流軸またはより高い電流軸を持つより大きなドライブキャビネット構成のより大きな電源容量を示す.PSMの電源評価は,通常の生産条件下ですべての接続された αiSVM と αiSPM モジュールの連続電源需要の合計に基づいて選択する..


Q3:aiPS-55には別々のブレーキレジスタが必要ですか?

aiPS-55にはアクティブリジェネレーションが含まれます 熱として消散するためにブレーキ抵抗を必要とするのではなく,減速エネルギーをAC供給に戻します.ブレーキレジスタは,再生型 PSM 型のみに必要aiPS-55の再生型アーキテクチャは,キャビネット設計にサイズに合ったブレーキ抵抗や熱保護がないことを意味します.


Q4: 駆動システムはバスの低電圧アラームを表示します. PSMが欠陥なのでしょうか?

バスの低電圧は,PSM,受信AC供給源,または過剰な電流を抽出する接続されたドライブモジュールから発生する.まずPSM入力端で受信AC供給電圧を確認する.供給電圧が正しい場合, 単一のドライブモジュールが異常な高電流を抽出していないことを確認します (接続されたモジュール内のショートがバスに負荷をかけます). PSMが通常の負荷下でバス電圧を維持できなければ,PSM自体にはサービスが必要です.


Q5:A06B-6200-H055の交換には,CNCパラメータの変更が必要ですか?

PSMはCNCパラメータを保存しません. 物理的な交換後,電源を回復し,軸を有効にする前に接続されたドライブモジュールでDCバス電圧を確認します.PSM の間のすべてのファイバー接続を確認するドライブモジュールとCNCは,最初の電源アップの前に正しく配置されています.

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