AF (アンペア フレーム) と AT (アンペア トリップ) は 2 つの異なる評価です。 AF は、ブレーカーのフレーム、バス接続、および接点が物理的に伝送および遮断できる最大電流を指します。NF32-SV2P5A の 30AF フレームの物理定格は 30A です。 AT は、校正されたトリップ設定、つまり熱要素と磁気要素がトリップする電流レベルを指します。 5AT 設定は、NF32-SV2P5A が 5A 回路を保護することを意味します。 MCCB を完全に指定するには、両方の定格が必要です。
Q2: NF32-SV2P5AはACだけでなくDC回路でも使用できますか?
三菱 NF-S シリーズ MCCB は主に AC アプリケーション向けに評価されています。 DC アークは AC アークのように電流ゼロ交差で自己消火しないため、DC サーキットブレーカーには特定のアーク遮断機能が必要です。 DC アプリケーションを計画している場合は、三菱 NF-S シリーズのデータシートで、NF32-SV2P5A が DC 定格かどうか、およびその定格が適用される DC 電圧を確認してください。この確認なしに、AC 定格の MCCB が DC アプリケーションに適していると想定しないでください。